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   上海轨道交通11号线近日实行自动驾驶（ATO），成为上海采用CBTC信号系统的轨交线路中*条ATO线路，包括列车速度控制及站内定点停车等均能自动控制。不过，11号线仍设驾驶员。

　　CBTC信号系统是目前世界上的轨交信号系统，可在确保安全的前提下，提高系统运行效率。目前，上海轨交6、7、8、9、11号线均已建设预留了这一新型的自动信号技术，11号线完成了CBTC信号系统的设置，这是CBTC系统在上海轨交线路上投入应用调试。“近发现11号线的列车启动、制动速度都很快。在区间里行驶时速度非常快，而且平稳。”昨天，有11号线乘客在网上发帖描述乘坐11号线的感受。

　　相关专家表示：“实行自动驾驶后，驾驶员的操作更加简单了，只要根据指令按按电钮就行，部分环节可以不用人工操作。举个简单的例子，列车进站后，列车在屏蔽门处的准确定位可自动控制，避免人工操作有可能出现的对位不准的情况。”从理论上说，CBTC可以实现的列车短运营间隔甚可以达到1分30秒，被技术人员形容为世界*的轨交运营商的水平。